முதலில், தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் உண்மையான வேலை நிலைமைகளுடன் ஒத்துப்போகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நடுத்தர, வெப்பநிலை மற்றும் வேலை அழுத்தம் அனைத்தும் எரிவாயு விசையாழி ஓட்ட மீட்டரின் வடிவமைப்பு வரம்பிற்குள் உள்ளதா. தளத்தில் உள்ள உண்மையான வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் பெரும்பாலும் பரந்த அளவில் மாறுகிறதா? அந்த நேரத்தில் மாதிரி தேர்ந்தெடுக்கப்படும் போது வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் இழப்பீடு செயல்பாடு?
இரண்டாவதாக, மாதிரி தேர்வில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், பின்வரும் காரணிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
காரணி 1. அளவிடப்பட்ட ஊடகத்தில் அசுத்தங்கள் உள்ளதா அல்லது ஊடகம் அரிக்கும் தன்மை உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எரிவாயு விசையாழி ஓட்ட மீட்டரில் ஒரு வடிகட்டி நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
காரணி 2. எரிவாயு விசையாழி ஓட்ட மீட்டருக்கு அருகில் ஒரு வலுவான குறுக்கீடு ஆதாரம் உள்ளதா என்பதையும், நிறுவல் தளம் மழை-தடுப்பு மற்றும் ஈரப்பதம்-ஆதாரம் உள்ளதா என்பதையும், இயந்திர அதிர்வுகளுக்கு உட்பட்டதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். சுற்றுச்சூழலில் வலுவான அரிக்கும் வாயுக்கள் உள்ளதா என்பது மிக முக்கியமான விஷயம்.
காரணி 3. கேஸ் டர்பைன் ஃப்ளோ மீட்டரின் ஓட்ட விகிதம் உண்மையான ஓட்ட விகிதத்தை விட குறைவாக இருந்தால், தூண்டி போதுமான அளவு லூப்ரிகேட் செய்யப்படாததாலோ அல்லது பிளேடு உடைந்ததாலோ இருக்கலாம்.
காரணி 4. கேஸ் டர்பைன் ஃப்ளோ மீட்டரை நிறுவுவது நேரான குழாய் பிரிவின் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா, ஏனெனில் சீரற்ற ஓட்டம் வேகம் விநியோகம் மற்றும் குழாயில் இரண்டாம் நிலை ஓட்டம் இருப்பது ஆகியவை முக்கிய காரணிகளாகும், எனவே நிறுவல் அப்ஸ்ட்ரீம் 20D மற்றும் கீழ்நிலை 5D நேரான குழாயை உறுதி செய்ய வேண்டும். தேவைகள், மற்றும் ஒரு ரெக்டிஃபையர் நிறுவவும்.
